某造船企业A承建某大型国有运输企业57000吨散货船一艘，建造项目自2002年10月开工，计划交船期为25个月，2004年12月，A企业交船。2005 年9月，该企业核定该散货船实际造价成本为3.26亿元人民币。

审计人员经审计后认为A企业核算该散货船的成本时间晚于船离港9个多月，有违一般规律。利用计算机审计手段将A企业的材料采购表、成本归集表等关联比对后发现，2004年12月该散货船交船离港后，A企业仍将采买的钢材等大型物资计入该散货船成本。同时审计人员在审计现场发现一艘500吨的驳船，与A企业有关人员交流后得知该船属于A公司所有，但审计人员并未在被审计单位固定资产账簿中发现该资产。

审计人员将发现的情况与A企业核实，并调取了该船的设计概算和变更资料。A企业辩称会出现上述情况是由于造船过程中出现变更，未能及时采买材料，便使用了其他造船项目的材料，事后以该散货船的名义将使用材料补回。审计人员经审计确实存在上述情况，但经过与设计概算及变更对比后发现仍有部分材料不能说清实际去向。审计人员又对该企业同一时间段其他修造船业务进行审计后发现，存在相同的问题。审计人员与A企业有关工作人员访谈、沟通后，A企业承认从项目中列支部分材料用于修造驳船，原因是由于上级年度投资计划未能审批该企业修造驳船的请示。

A企业的行为使得该散货船项目建造成本不真实，并间接导致帐外资产的存在。在本案例中，由于A企业是造船企业，建造成本不真实影响的是该企业对该类型船舶成本的核算归集，导致该企业单船利润核算不准确，不利于其以后承接同类业务的判断。

而在工程建设项目中，由于资产移交不充分、剩余材料未冲减投资、消耗性原材料计入工程成本等原因也会导致建造成本不真实。在审计过程中，除了利用造价审计审减虚增建设成本外，也要关注物资盘点、清理，试运行资材消耗统计等，资产移交等环节。确保工程建设成本的真实、完整。